在現(xiàn)代船舶發(fā)展過程中，美、俄(蘇)、英、德、法、日等船舶強國，均將材料技術(shù)發(fā)展視作船舶發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)，對材料技術(shù)發(fā)展給予了高度重視，不僅在不同的發(fā)展時期從船舶材料技術(shù)發(fā)展的頂層研究，制定了發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，投入大量人力、財力持續(xù)開展基礎(chǔ)材料技術(shù)、新興材料技術(shù)的研發(fā)和前沿技術(shù)的探索，而且非常注重試驗驗證平臺(包括試驗潛艇)的建設(shè)。伴隨著船舶發(fā)展，經(jīng)過不斷創(chuàng)新，與時俱進，人們不僅研制了滿足船舶各發(fā)展時期所需的各種材料，而且已形成很強的材料技術(shù)的研究、生產(chǎn)能力和完整的門類齊全的配套體系，建立起了較完善的船舶材料體系和船舶材料技術(shù)的基本理論、方法、工藝等。著眼于當前船舶材料技術(shù)的發(fā)展狀況，立足于21世紀前期(2035年前)的高新技術(shù)發(fā)展，可以預(yù)見，21世紀前期船舶材料技術(shù)的發(fā)展趨勢將呈現(xiàn)出“高”、“復(fù)”、“鈦”、‘穩(wěn)”、“防”、“有”、“無”、‘前”、“用”、“低”等10大特征。
一、“高”——船舶船體鋼材仍向高性能化發(fā)展
船舶結(jié)構(gòu)鋼未來的發(fā)展趨向主要為：
1.仍將高性能化作為追求的主要發(fā)展方向，注重提高鋼材的整體性能，包括強度、塑性、韌性、抗爆性能、抗脆性破壞、耐海水腐蝕、抗疲勞特性等。
2.極其注重冷熱加工、焊接等工藝性能的研究，將改善結(jié)構(gòu)鋼工藝性能作為今后重要的發(fā)展方向。
3.注重高強度結(jié)構(gòu)鋼配方設(shè)計、制備應(yīng)用技術(shù)的理論和方法的研究、完善。
4.在注重高性能化發(fā)展的同時，追求低成本的經(jīng)濟性能等。
二、“復(fù)”——研發(fā)高性能多功能復(fù)合材料的趨勢方興未艾
船舶復(fù)合材料技術(shù)未來發(fā)展的趨向主要為：
1.研發(fā)低成本/高性能化的復(fù)合材料及其產(chǎn)品是未來的主要發(fā)展趨勢。
2.由單純承載結(jié)構(gòu)型復(fù)合材料向多功能型復(fù)合材料（兼具結(jié)構(gòu)型、隔聲、吸聲、阻尼、雷達隱身等特性）發(fā)展。
3.船舶復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的壽命一般要求長達20年以上，研發(fā)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測和修補技術(shù)，以保證其長期安全可靠，是未來發(fā)展的重要方向。
4.注重研發(fā)復(fù)合材料部件之間及其與鋼結(jié)構(gòu)之間的方便、可靠的連接技術(shù)等。
三、“鈦”——高性能鈦合金的研發(fā)與推廣應(yīng)用勢在必行
未來船舶防護材料技術(shù)的主要發(fā)展趨勢為：
1.在繼續(xù)提高或保持鈦合金現(xiàn)有特性的同時，應(yīng)將降低鈦合金及其產(chǎn)品的制造成本作為未來發(fā)展的重要方向。
2.開展施工方便、安全、可靠的鈦合金焊接及制造(彎曲、成型等)工藝等技術(shù)研究是未來發(fā)展的又一重要方向。
3.注重在船舶研制中進一步推廣應(yīng)用鈦合金及其產(chǎn)品。
4.進一步完善鈦合金材料體系，繼續(xù)研發(fā)、拓展船用鈦合金產(chǎn)品系列等。
四、“隱”——仍將研發(fā)高性能隱身材料列為重要發(fā)展方向
未來隱身材料技術(shù)發(fā)展的主要方向為：
1.綜合化、高性能化是未來船舶隱身材料技術(shù)發(fā)展的主要方向。
2.適應(yīng)主動振動噪聲控制元器件需求的隱身材料技術(shù)研究。
3.具有低頻消聲和去耦作用的聲學(xué)覆蓋層(含消聲瓦)的材料技術(shù)研究。
4.聲隱身、尾跡隱身等前沿技術(shù)研究。
5.新型隱身材料制備與應(yīng)用(含檢測、施工工藝)技術(shù)研究等。
五、“防”——船舶防護材料以環(huán)保高壽命為重點正蓄勢待發(fā)
未來船舶防護材料技術(shù)的主要發(fā)展趨勢為：
1.以高性能防護材料(如金屬合金、納米材料、生物仿生材料等)替代單一防護功能材料為發(fā)展方向，力爭一材多用，一材足用。
2.艦艇易腐蝕和污損部位(如海水管系、上層建筑、緊固件、液艙等)的腐蝕和污損特性、機理及涂層防護技術(shù)的研究，將能有的放矢、因地制宜、因材施用地解決不同部位的防護難題。
3.鑒于新的國際海洋法的需求，以及海洋環(huán)境污染的嚴峻形勢，防護材料技術(shù)的發(fā)展過程中，在加強防護性能的同時，以追求環(huán)保、經(jīng)濟性為重要指標。
4.應(yīng)加強研究船舶的全壽期最佳防護技術(shù)方案，并注重對防護效果進行有效監(jiān)控與合理預(yù)測。
5.注重防滑、耐高溫密封防漏、艙室高性能環(huán)保性裝飾等船舶用特殊材料技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用等。
六、“有”——船舶用有色金屬材料仍需加強推廣應(yīng)用
未來船舶用有色金屬材料技術(shù)的主要發(fā)展趨勢為：
1.鋁合金。開展高強度耐腐蝕鋁合金材料的研究，以滿足新一代航空母艦大量減輕重量、提高結(jié)構(gòu)的疲勞強度等需求；同時，開展鋁合金結(jié)構(gòu)可靠性研究，以提高高速鋁質(zhì)船的結(jié)構(gòu)設(shè)計、操縱和維護能力。
2.銅合金。研制更高流速極限的船舶用銅質(zhì)管系(目前通常為3m/s)，以解決目前紫銅或B10鎳銅合金耐海水沖刷腐蝕性能或耐含砂海水腐蝕性能差的問題。
3.鎂合金。開展鎂包鋅型、鎂包鋁型復(fù)合犧牲陽極的研究，對鋼結(jié)構(gòu)實施長期、穩(wěn)定的保護。
七、“無”——開辟無機材料在船舶裝備上應(yīng)用的新領(lǐng)域
未來船舶用無機材料技術(shù)的主要發(fā)展趨勢為：
1.開展無機材料在復(fù)雜海洋環(huán)境中的工作性能和腐蝕作用規(guī)律研究，提高環(huán)境適應(yīng)性，提高防火、保溫、吸振、防腐等特殊性能。
2.開展高強輕質(zhì)海工混凝土制備、生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)的研究，進一步促進類似海工建筑物的發(fā)展和應(yīng)用，如離岸混凝土鉆采平臺及儲運平臺、躉船、浮船塢、起重船等工程船舶。
3.研發(fā)具有優(yōu)良綜合性能(如工藝性、保溫隔熱、防火、防腐、經(jīng)濟性)的船舶內(nèi)裝飾材料。
八、“前”——船舶材料前沿技術(shù)呈現(xiàn)百花齊放的發(fā)展趨勢
未來船舶前沿材料技術(shù)的發(fā)展主要呈現(xiàn)如下趨勢：
1.自主創(chuàng)新、“奇思妙想”，提出新穎的前沿材料技術(shù)項目，并下功夫攻克技術(shù)難點，取得創(chuàng)新突破，發(fā)揮前沿材料技術(shù)獨特的優(yōu)勢，從而給船舶裝備性能帶來顯著的提升。如壓電阻尼新型減振材料技術(shù)、智能可見光隱身材料技術(shù)、潛艇液體隱身衣材料技術(shù)、納米材料技術(shù)等前沿材料技術(shù)。
2.加強船舶裝備對材料技術(shù)發(fā)展的需求探索，為研發(fā)新型材料技術(shù)提供思路和方法；加強對新材料原理、方法、設(shè)計及制造技術(shù)的研究，為上船使用做好技術(shù)儲備。
3.加強新材料新工藝的應(yīng)用技術(shù)研究，必要時可通過條件保障設(shè)施開展陸上演示驗證，或在其他非船舶行業(yè)開展應(yīng)用探索，從中積累經(jīng)驗，完善技術(shù)，給艦艇裝備一次性成功使用新興材料奠定基礎(chǔ)等。
九、“用”——加強材料應(yīng)用技術(shù)的研究不可或缺
未來船舶材料應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展趨勢主要有：
1.開展面向應(yīng)用對象的材料技術(shù)研究，使任何一項材料技術(shù)的研制有據(jù)可循，任何一項材料技術(shù)的應(yīng)用有需求空間，這對推進新材料和新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，具有重要意義。
2.開展新型船舶材料應(yīng)用技術(shù)研究與試驗驗證，通過先進的材料應(yīng)用技術(shù)與優(yōu)良的實驗驗證結(jié)果，推動新材料的發(fā)展與應(yīng)用。
3.開展新型船舶材料實船應(yīng)用與推廣研究，通過實船應(yīng)用驗證其上船效果，尋求契機進行推廣應(yīng)用等。
十、“低”——船舶材料技術(shù)一如既往向低成本化的方向發(fā)展
未來船舶材料技術(shù)低成本化的發(fā)展趨勢主要為：
1.研究、建立一套較為完善的、可滿足工程實際應(yīng)用的衡量、評估船舶材料經(jīng)濟性的基礎(chǔ)理論、指標體系。
2.船舶材料經(jīng)濟性評估(計算)方法研究。
3.船舶材料經(jīng)濟性設(shè)計指導(dǎo)性文件(標準)研究、編制等。
