剛剛結束的中國航空工業集團公司在珠海航展期間發布預測，未來20年我國共需要新增民用客機5483架，其中大型噴氣客機4491架，支線飛機992架。過去20年間，我國航空運輸業保持了年均13.2%的快速增長。中國首款國產大飛機C919訂單總數已達430架，目前已交付前機身、中機身、中央翼，開始結構總裝，力爭在2015年年底實現首飛。

　　看似一組枯燥的飛機數據里，其實涌動著一股巨大的商業機會。鋁、鈦、鎂等輕型合金以及碳纖維等新型復合材料將會在飛機數量遞增的同時迎來發展的大機遇，給一些核心競爭力極強的材料金屬企業注入新的生命力。

　　過去兩年中，我國航空市場迎來低成本和民營化的新浪潮，我國航空快遞業務和跨境電商的快速發展，引發了航空貨運新一輪的競爭。客運量的增長，貨運業的競爭，都將助推航空業的發展，催生輕型合金、復合材料向高端邁進，提升研發能力向縱深發展。

　　據悉，本月中旬中航工業直升機哈飛與美國維信航空公司在珠海簽署20架運12系列飛機銷售合同。這是中國國產飛機首次出口發達國家，在中國民機發展史上具有里程碑的意義。近日，記者到支線機場遵義機場采訪，原預計到2020年實現旅客吞吐量30萬人次，2013年遵義機場已經突破30萬人次，提前7年完成預定目標。以點帶面，從遵義機場看城市化進程步伐等因素都將有利于我國航空運輸持續發展，由此蘊藏的產業互動機會、商業機遇，必將在C919大飛機的訂單里看到鋁、鈦、鎂等輕型合金應用的巨大潛力。