粉末鍛造的性能是誘人的，最重要的是動力學性能往往優于大多數鑄鍛的制品。熱鍛也存有一些問題，例如，盡管已達到全密度，但夾雜會嚴重地損害粉末鍛造制品的性能。夾雜是由多孔狀態下的壓坯的氧化、臟物進入到孔隙中以及來自模具的潤滑引起的。因此，需要注意保護壓坯的潔凈，以防止進入夾雜物。
對于
鈦的熱鍛工藝而言，目前常采用粉末燒結鍛造。它是將鈦粉壓制成預成形坯，然后真空燒結，獲得一定強度的燒結體，并將它加熱至鍛造溫度，保溫后迅速移至熱鍛模腔里進行鍛打，鍛造成合乎設計尺寸的鍛件。同時，它可獲得均勻的細晶粒組織結構，顯著提高鈦制品的強度和韌性。而預成形坯的設汁和制造也是熱鍛的關鍵問題之一。
粉末燒結鍛造欽合金適用于制各高溫飛機引擎零件，如螺旋槳、壓縮機盤、葉片和葉輪等。
鈦合金的合金元索含量較高，鑄造坯料成分偏析嚴重，塑性差，鍛造成形困難。采用粉末燒結鍛造工藝可以克服上述不足。
如采用熱鍛工藝制取飛機壓縮機盤工藝，先將PA法銑合金粉末經熱等靜壓制取理論密度達99.3%的預成形坯，再將該坯料熱鍛，熱鍛工藝控制溫度達900-1040℃，模具預熱溫度達370℃，應變速率0.1／s，單位壓力為360 MPa。
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