“現在國內已能自行解決‘蛟龍’號試驗應用所需的設備和部件，‘蛟龍’號國產化率已經可以達到90%。”7月17日，在中國科協夏季科學展的科學講壇上，“蛟龍”號載人潛水器副總設計師、中船重工702所水下工程研究設計室主任胡震說。
胡震指出，通過“蛟龍”號的研制，推進器、機械手等設備逐漸在國內形成產業化的裝備，為海洋石油開采、深?？碧降妊b備發展起到了引領作用，帶動了我國新材料、新能源在深海工程上的應用發展，比如，高比強度
鈦合金厚板和4500米
鈦合金載人艙的加工制造等。
“蛟龍”號載人艙的耐壓球殼采用了鈦合金材料，在俄羅斯完成制造，能在7000米深海承受每平方米7000噸的壓力。為研制4500米級載人潛水器，我國對這一工藝技術進行了攻關，研制出的耐壓球殼已經能夠滿足4500米深度的要求。
“各種深海技術裝備陸續投入到應用，這才是‘蛟龍’號的真正意義所在。”胡震表示，“蛟龍”號推進了我國深海運載裝備譜系化發展，構建不同深度、不同類型的運載裝備體系，將使我國具備為資源勘探和開采服務的綜合作業能力。
據胡震透露，目前他們還在研制用于觀光的新型潛水器，技術都是來自“蛟龍”號，預計今年年底將投放市場。
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