在中科院民用產品真空爐的生產中，高鳳林提出的新焊接工藝比原方法提高工效5倍多，節(jié)約原材料50%，實現系統(tǒng)批量化生產。僅此一項（節(jié)約原材料和提高效率），多年來就為國家節(jié)約資金400多萬元（該產品也是填補國內空白的項目，已銷往美國、波蘭、俄羅斯、新加坡、馬來西亞、泰國、巴基斯坦等國家）。在承接國家“七五”攻關項目，東北哈汽輪機廠大型機車換熱器生產中，技術人員一年多未攻克的熔焊難關，高鳳林憑著多年的實踐經驗和反復摸索，終于找到了解決辦法，使壓了生產單位一年多的兩組18臺產品順利交付。經試驗換熱率達75%，達到了設計要求，為我國新型節(jié)能機車的發(fā)展鋪平了道路。鈦合金自行車架焊接是國內一項技術空白，兄弟單位組織技術攻關仍未找到解決辦法。臨時授命的高鳳林經過大量實驗，按期焊出了樣車，振動實驗達20多萬次，大大超過了設計振動2萬次的要求，填補了該技術國內空白（前航天總公司副總經理夏國洪親臨視察并在航天報頭版登載）。此產品多次參加法國、意大利、德國、美國、中國上海、馬來西亞等自行車博覽會，受到好評，該產品已全部銷往歐美、東南亞各國，為國家賺取了大量外匯。協(xié)助某研究所攻克了長三甲模盒及大型超薄波紋管的焊接制造難關，使該項制造技術達到國際先進水平（因在這之前只有美國等國家生產）。

　　人物履歷

　　1978年至1980年，第七機械工業(yè)部第一研究院211廠技工學校焊接專業(yè)學生。

　　1980年至1982年，第七機械工業(yè)部第一研究院211廠14車間工人。

　　1982年至1988年，航天工業(yè)部第一研究院211廠14車間工人。

　　1988年至1993年，航空航天工業(yè)部第一研究院211廠14車間工人（1991年10月技師）（其間：1988年至1992年首都聯(lián)合大學機械制造與工藝專業(yè)學習）。

　　1993年至1999年，中國航天工業(yè)總公司第一研究院211廠14車間工人（1997年9月高級技師）。

　　1999年至2005年，中國航天科技集團公司第一研究院211廠14車間工人（2000年12月航天特級技師）（其間：2000年至2003年北京理工大學計算機科學與技術專業(yè)學習，獲學士學位）。

　　2005年至2012年，中國航天科技集團公司第一研究院211廠14車間高鳳林班組組長。

　　2012年至2017年，中國航天科技集團公司第一研究院211廠14車間高鳳林班組組長，第一研究院首席技能專家。

　　2017年12月至2018年10月，中國航天科技集團有限公司第一研究院211廠14車間高鳳林班組組長，第一研究院首席技能專家。

　　2018年10月，中國航天科技集團有限公司第一研究院211廠14車間高鳳林班組組長，第一研究院首席技能專家，中華全國總工會副主席（兼）。