中國國際商會工程船舶委員會聯合北車船舶與海洋工程發展有限公司、上海崇和實業有限公司聯合在此間宣布，印尼的國家錫礦公司將成為此項技術及整船裝備的首個國際項目采購商和合作方。
據介紹，該套裝備技術融合了疏浚工程領域和選礦領域的先進技術，結構緊湊，自動化程度高，數據采集能力強，可靠性高，機動性好，能針對不同的海底地質條件、礦物種類選用不同的采礦、選礦系統；針對不同的尾礦特性，采取不同的尾礦排放形式，避免環境污染；配備平穩的整船平臺，以精細化的控制、管理系統實施檢測、控制采選船舶作業。
海洋礦藏作為人類獲取戰略性資源的重要區域，近年來愈發受到各國高度重視。20世紀80年代中期以來，西方發達國家在取得多金屬結核采礦技術領先地位后，及時把研究領域擴展到富鈷結殼、熱液硫化物、天然氣水合物等多種資源領域。
有專家認為，在以技術為主要手段爭奪海底資源的背景下，我國海洋采礦船舶裝備再獲關鍵技術突破，將為海底礦產開采技術與裝備智能化水平提升注入新的驅動力。同時，也為我國拓展深海戰略資源儲備量的權益、發展高新技術、開展國際合作，以及展示自身實力做出重要貢獻。
目前，全球深海主要礦產資源包括多金屬結核、富鈷結殼、熱液硫化物、天然氣水合物等。其中，全球洋底具有商業開發價值的多金屬結核700億噸。但受限于裝備技術，一些島嶼國家的海洋采礦深度僅為20米左右，導致開采效率和回采率低下。
