主張：攀西的鈦白粉產(chǎn)業(yè)內遷至成都

“經(jīng)濟危機以后，世界各國都非常重視戰(zhàn)略性新興資源的開發(fā)，過去我們是追趕型，現(xiàn)在是同步型，未來的長江上游航運物流中心輻射區(qū)將可能是高新技術發(fā)達的地區(qū)。”林凌老先生這樣分析稱。

“所以，應該重視戰(zhàn)略性新興資源的開發(fā)，建設長江上游航運物流中心能夠兼顧生態(tài)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”攀西地區(qū)和滇北地區(qū)是我國鋼鐵釩鈦基地和有色金屬基地以及煤炭資源富集區(qū)，現(xiàn)在是最佳的開發(fā)期，而受到電站大壩的影響，通航能力和運載量也受到了一定的制約，所以需要在宜賓港中轉。

而航運中心的建設有利于產(chǎn)業(yè)的調整。“我主張傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)內遷，如攀西鈦白粉（化工）產(chǎn)業(yè)可以內遷至成都。”

強調：是航運中心還是經(jīng)濟中心

林凌稱：“川滇黔三省八市共同投資、共同建設宜賓，打造長江上游航運物流中心、交通中心。轉變思路，提升開放的服務理念，提高吸引力，未來宜賓不再是四川的宜賓，而是川滇黔共同的宜賓。”

“川滇黔三省八市達成共識，要形成共建的觀念、開放的觀念、服務的觀念，需要制定共建長江上游航運物流中心的大規(guī)劃與具體的分工合作。”

同時，林凌一再強調：“建設的長江上游航運物流中心不只是一個物流中心，還是一個經(jīng)濟中心。”

建議：川黔滇三省聯(lián)合成立大航運中心

“從整個長江流域來看，航運中心與航運物流中心的發(fā)展數(shù)量在不斷變化，我認為首先應肯定長江源頭航運中心，因為它是發(fā)電與航運同時進行。”林凌這樣講到。

宜賓位于川滇黔三省結合部，地處國家區(qū)域性戰(zhàn)略交通規(guī)劃南北干線和長江東西軸線的交匯點，居于成渝經(jīng)濟區(qū)、川南城市群、長江經(jīng)濟帶、金沙江下游沿江經(jīng)濟帶的重疊部，是攀西—六盤水地區(qū)進入長江“黃金水道”、成渝經(jīng)濟區(qū)連接南貴昆走向東南亞的重要門戶，是四川出川“南大門”和通江大海“橋頭堡”。“宜賓作為長江上游航運物流中心是較為合適的。”林凌表示。

另外，林凌還建議稱：“川滇黔三省聯(lián)合成立大的航運中心，共同建設，共享發(fā)展成果。”