全球的鈦合金大部分來(lái)自于亞洲，前蘇聯(lián)解體后除美國(guó)用于軍工的鈦就被用來(lái)造自行車了這些鈦合金并不是不好，但是根據(jù)型號(hào)，性質(zhì)差別很大。因?yàn)閮r(jià)格廉價(jià)，所以很多美國(guó)品牌也大量訂購(gòu)。如果一只鈦合金車架沒(méi)有很明確的標(biāo)明是Made in USA 那么它鈦合金就肯定來(lái)自亞洲。

　　其重量輕、強(qiáng)度高、韌性好、耐腐蝕是其最顯著的特點(diǎn)。對(duì)于制作自行車架來(lái)說(shuō)，鈦合金是廣泛地運(yùn)用于航空航天技術(shù)領(lǐng)域的高性能資料。眾多的金屬資料中，鈦合金是唯一同時(shí)具有高強(qiáng)度、低密度，極好的抗疲勞和耐腐蝕性能，以及較低的彈性模數(shù)的資料，因此它十分理想地制作車架的資料。此外鈦合金也廣泛地應(yīng)用于醫(yī)療器械、化工設(shè)備、軍工及運(yùn)動(dòng)器材等領(lǐng)域。由于加工工藝復(fù)雜，所以資料價(jià)格高貴，這是造成產(chǎn)品價(jià)格較高的主要原因。也是由鈦與一些有用的金屬成份組成，鈦合金和很多合金金屬一樣。以滿足對(duì)材料性能的要求，但其主要成份中鈦占到90%以上。航空航天技術(shù)中廣泛應(yīng)用的兩種合金，既Ti6A L4V6％鋁，4％釩，90％鈦）和Ti3A L2.5V3％鋁，2.5％釩，94.5％鈦）Ti3A L2.5V用于制造高強(qiáng)度管材的專用資料Ti6A L4V則主要用于航空航天領(lǐng)域中機(jī)身的制造。

　　鈦合金將是一種極好的選擇。不只其重量?jī)H為鋼的50％，作為制作高檔的自行車架的資料應(yīng)具有較高的強(qiáng)度和硬度。且強(qiáng)度重量比比鉻鉬鋼高28.4％。鈦合金同時(shí)具備很好的抗疲勞的性能，疲勞極限是鋼的兩倍，鋁合金車架在使用較長(zhǎng)時(shí)間以后在這方面也無(wú)法與鈦合金車架相比。作為應(yīng)用在自行車架上的高強(qiáng)度和低密度的鈦合金材料，不只會(huì)讓車架重量輕、強(qiáng)度高而且會(huì)讓車架更經(jīng)久耐用。

　　事實(shí)上，鈦合金具有極好的抗腐蝕性能。作為自行車架的使用，外表不需要涂漆保護(hù)，因?yàn)樗粫?huì)象鐵和鋁車架那樣生銹或腐蝕，并耐酸雨、紫外線、濕潤(rùn)等的侵蝕，所以你不必?fù)?dān)心其金屬外表會(huì)因裸露在空氣中形成凹陷、銹蝕。其管材經(jīng)冷軋成形后經(jīng)過(guò)嚴(yán)格地挑選、檢驗(yàn)，由Ti 3A L2.5V制成的鈦合金車架采用無(wú)縫管材的焊接技術(shù)。以保證其材料的強(qiáng)度和質(zhì)量。為了使車架的設(shè)計(jì)更加完美并滿足輕量化、幾何學(xué)結(jié)構(gòu)、空氣動(dòng)力學(xué)的要求，管材的加工采用專用的設(shè)備保證其精密的尺寸，管形被設(shè)計(jì)加工成橢圓、水滴、錐管、垂直橢圓等各種形狀，再經(jīng)過(guò)工藝要求很高的氬弧焊接和外表面的手工打磨處置。

　　鈦合金優(yōu)勢(shì)有以下這幾點(diǎn)。

　　鈦合金車架其強(qiáng)度和重量比率要高出一般的鋼車架和鋁車架75%以上。這意為著它將陪伴您度過(guò)一段相當(dāng)長(zhǎng)的美好時(shí)光。鈦合金車架其疲勞壽命比一般的鋼車架和鋁車架高出5倍。都力求展示出鈦合金車架獨(dú)特的產(chǎn)品魅力，每一款車架的設(shè)計(jì)注重美觀、輕量化與強(qiáng)度設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。使用其它資料的車架你會(huì)感覺(jué)來(lái)自公路的振動(dòng)與沖擊會(huì)通過(guò)車架更直接地作用于你身體，經(jīng)過(guò)了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)5個(gè)小時(shí)的騎行以后。這時(shí)你會(huì)更喜歡鈦合金材料的車架在長(zhǎng)途騎行后的感受。具有很長(zhǎng)的壽命。其超強(qiáng)的耐腐蝕能力。

　　全球主要來(lái)自兩處首先是美國(guó)。美國(guó)是世界上鈦合金車架最大的生產(chǎn)地， 自行車使用的鈦合金，所以他鈦合金也更加貴族一點(diǎn)。