中國商飛C919首架機中機身在西飛總裝下線(資料圖)

　　近日，中國商飛（COMAC）C919大型客機首架機在中航工業(yè)西飛618廠房迎來中機身的總裝下線。在整個中機身團隊的共同見證下，首架機中機身部段在總裝型架上完成了下架前最后的測量，被穩(wěn)穩(wěn)地移放到了地面托架上。中機身作為前、后機身的橋接，是影響到中央翼、外翼、機身對接的重要部段，它的成功下線是整個機體工作包的重要成果，至此，C919大型客機向結構總裝下線又邁出了堅實的一步。

　　在首架機研制期間，中機身團隊根據現(xiàn)場情況編制發(fā)放了很多更改單，處理了很多超差單，記錄并總結了大量的分析報告和工作日志。同時，他們在工裝設計、公差分配、部件定位、制孔方法等領域也積累了大量經驗，為后續(xù)架次的生產裝配排除了障礙。

　　在生產裝配期間，中機身IPT團隊派出設計員在閻良長期跟產，他們同西飛項目組經常開會研討，及時梳理現(xiàn)場問題。為了以最快的速度解決制造過程中出現(xiàn)的問題，他們放棄周末休息時間，做到有問題第一時間到場，第一時間拿出解決方案，現(xiàn)場能處理的問題現(xiàn)場及時處理，保證問題不過夜，嚴格守住各個時間節(jié)點，不拖累現(xiàn)場進度，保證問題實時快速地解決。

　　據悉，中機身部段為氣密結構，是以鋁合金及鋁鋰合金材料為主的典型的半硬殼式金屬結構，主要由壁板、長桁、框、觀察窗框、客艙地板、氣密地板、龍骨梁、應急門框、4個應急門、中央翼等組成。鋁鋰合金化銑技術、鈦鋁合金夾層制孔、拉入式螺栓安裝、逆向測量定位等新技術新工藝應用于該產品研制中。中機身包括25個工藝組件，涉及零部件達5000個，是整機組合中最為復雜的一個大部件。