汽車已經逐漸步入了我們的生活，人們平時生活壓力太大，一般都會選擇休息日或者節假日去旅游，雖然我國的交通發展在國際上已經逐漸步入前列，但是依然有著諸多不便，于是很多人都會選擇去買一輛自己的汽車，這樣就讓汽車行業的發展日益壯大。今天，小編就來繼續帶大家了解一下，關于汽車方面的知識。作為一種新材料，鈦合金從被發明起就被寄予厚望，它有些很多種材料的優點集合，卻又沒有那些缺點，硬度高，強度高，質量輕，熔點高等，被稱為未來最偉大的材料，一般現在鈦合金廣泛用在航空領域，比如飛機，火箭等使用較多，不過在地面載具比如汽車上，則應用較少，那么為何這么優秀的材料不應用在汽車發動機上呢？

　　人們有一個誤區，那就是一個材料比較性能優異，那么在所有領域都想著替換別的材料，可能會讓物體變得更好，但是只考慮這點卻沒考慮其他方面。一個材料的應用要經過時代的考驗，也要經過多方面綜合考慮，鈦合金雖然是目前很優異的材料，但是也并不是可以隨隨便便應用的。首先先說價格問題，目前一般發動機使用的是鋁合金，和鐵質材料，因為發動機也分為很多部件，對于固定不動的缸體來說，沒必要考慮太多性能，堅固一點，密度大也可以接受，因為重量并不是發動機首先考慮的問題，不像飛機和火箭的發動機，航天中每一點重量都要斤斤計較，而地面載具發動機大多可以用鋁合金和鐵質，已經夠用了。

　　鈦合金的價格是大約8-20美元每千克，根據用材零件不同價格也不一樣，不過即使是這樣，也已經是鋁的6-15倍，鋼材的45-83倍了。由此可見，雖然性能較好，奈何這么高昂的價格用在平民化的汽車上，還是讓大部分人無法接受，到時候一輛車起步就要幾十萬，接受的人并不多。再者，鈦合金性能高帶來的是加工不易，有能力加工鈦合金的公司不多，而且目前汽車汽缸使用的都是澆筑成型，鈦合金熔點太高，就無法使用這種方法，金屬結構加工很嚴謹，可能溫度或者配比不對，結構強度就會千差萬別。其實，在高端汽車或者賽車上鈦合金還是有很多應用的，比如發動機的連桿，彈簧，氣閥等重要部位，可以給性能帶來不小的提升。