鈦材用作多種汽車零部件，其主要優(yōu)勢在于：
密度低：不僅可以減輕整車重量，對高速的運動部件，可減小運動慣量；
比強度高：在各種金屬材料中，鈦的比強度幾乎是最高的，可做承重部件；
彈性模量小：僅為鋼的50%，且疲勞強度大，適合做彈簧；
耐熱性好：可在200-650°C下長時間工作，適合做高溫部件；
熱膨脹系數(shù)小：是不鎊鋼、鋁材的50%，適合做發(fā)動機氣門等部件；
耐蝕性好：優(yōu)于鋁、鎂及不銹鋼，可抗大氣、雨水、防凍路面濕氣及含硫化氫高溫廢氣的腐蝕，適合做尾噴管等工況環(huán)境較惡劣的部件；
抗凍性好：在零下100°C的環(huán)境中，也不會產(chǎn)生低溫脆性；
成形性好：可通過沖壓、熱鍛、粉末冶金、精密鑄造等方法制備各種形狀的零部件；
裝飾性好：通過氧化處理，可形成色彩鮮艷的各種裝飾材料。
密度低：不僅可以減輕整車重量，對高速的運動部件，可減小運動慣量；
比強度高：在各種金屬材料中，鈦的比強度幾乎是最高的，可做承重部件；
彈性模量小：僅為鋼的50%，且疲勞強度大，適合做彈簧；
耐熱性好：可在200-650°C下長時間工作，適合做高溫部件；
熱膨脹系數(shù)小：是不鎊鋼、鋁材的50%，適合做發(fā)動機氣門等部件；
耐蝕性好：優(yōu)于鋁、鎂及不銹鋼，可抗大氣、雨水、防凍路面濕氣及含硫化氫高溫廢氣的腐蝕，適合做尾噴管等工況環(huán)境較惡劣的部件；
抗凍性好：在零下100°C的環(huán)境中，也不會產(chǎn)生低溫脆性；
成形性好：可通過沖壓、熱鍛、粉末冶金、精密鑄造等方法制備各種形狀的零部件；
裝飾性好：通過氧化處理，可形成色彩鮮艷的各種裝飾材料。
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