鈦有許多明顯優越的特性：密度?。?.5kg/m3）、熔點高（1660℃）、耐腐蝕性強、比強度高、塑性好，還可以通過合金化及熱處理的辦法制造出力學性能高的各種鈦合金,是較為理想的航天工程結構材料。含一定量的氧、氮、碳、硅、鐵及其他元素雜質的α相鈦。具有優良的沖壓工藝性能，好的焊接性能，對熱處理及組織類型不敏感，在令人滿意的塑性條件下具有一定的強度。

　　工業純鈦是按照雜質元素的含量劃分等級的。它的強度主要取決于間隙元素氧、氮的含量。它在海水中具有高的抗腐蝕性能，但在無機酸中較差。一般用于制造在-253～350℃溫度下工作的、受力不大的各種板材零件或鍛件，也可制造鉚釘線材和管材。應用舉例:工業上除采用工業純鈦制造零件以外，大量使用的是鈦合金。它在航空、航天、化工、造船等工業部門獲得日益廣泛的應用,制造燃氣輪機部件,制作假體裝置等生物材料。

　　鈦合金的密度一般在4.5g/cm3左右，僅為鋼的60％，純鈦的強度才接近普通鋼的強度，一些高強度鈦合金超過了許多合金結構鋼的強度。因此鈦合金的比強度(強度/密度)遠大于其他金屬結構材料，見表7-1，可制出單位強度高、剛性好、質輕的零、部件。目前飛機的發動機構件、骨架、蒙皮、緊固件及起落架等都使用鈦合金。

　　鈦合金是一種新型結構材料，它具有優異的綜合性能，如密度小（4.5gcm-3），比強度和比斷裂韌性高，疲勞強度和抗裂紋擴展能力好，低溫韌性良好，抗蝕性能優異，某些鈦合金的最高工作溫度為550/C，預期可達700/C。因此它在航空、航天、化工、造船等工業部門獲得日益廣泛的應用，發展迅猛。輕合金、鋼等的（σ0.2/密度）與溫度的關系，鈦合金的比強高于其他輕金屬、鋼和鎳合金，并且這一優勢可以保持到500/C左右，因此某些鈦合金適于制造燃氣輪機部件。我公司生產鈦棒、鈦板:TC4、TA0、TA1、TA2、TC3

　　鈦產量中約80%用于航空和宇航工業。例如美國的B-1轟炸機的機體結構材料中，鈦合金約占21%，主要用于制造機身、機翼、蒙皮和承力構件。F-15戰斗機的機體結構材料，鈦合金用量達7000kg，約占結構重量的34%。波音757客機的結構件，鈦合金約占5%，用量達3640 kg。麥克唐納道格拉斯/公司生產的DC10飛機，鈦合金用量達5500kg，占結構重量的10%以上。在化學和一般工程領域的鈦用量：美國約占其產量的15%，歐洲約占40%。由于鈦及其合金的優異抗蝕性能，良好的力學性能，以及合格的組織相容性，使它用于制作假體裝置等生物材料。