鈦最早于80年代中期開始在自行車上應(yīng)用，車架主要由工業(yè)純鈦，Ti-6AI-4V、Ti-3A1-2.5V鈦合金管材加工而成。美國Li-tespeed公司生產(chǎn)鈦車架平均敢埴為1.5kg。意大利某公司利用鈦及鈦合金制造競賽用自行車的多種零部件.包括：封裝變速機用銷、左旋螺母.無銷曲柄軸、前后輪穀軸、左右腳蹬軸等。近年來，鈦自行車在我國取得很快的發(fā)展。

　　當(dāng)越來越多的騎自行車開始明白鈦合金的好處時，卻因價格貴而望而卻步。用航空材料Ti-3Ai-2.5V的鈦管生產(chǎn)的車架，在過去的幾年里工業(yè)純鈦和非航空鈦合金做成的車價頗受歡迎，其價格相對要低些，但是純鈦做的車架強度不好，表面也沒有鈦合金車價亮。Ti-3Ai-2.5V目前是鈦自行車架最理想的材料，它的成型性、抗疲勞性、和延展性都能達到運動自行車的性能指標(biāo)，Ti-3Ai-2.5V的屈服強度要比Ti-6Ai-4V低，但是Ti-6Ai-4V加工小直徑的管材有很大的難度，所以很少使用，目前全球生產(chǎn)鈦自行車架及整車，都是非專業(yè)工廠生產(chǎn)的，95%鈦自行車架來自鈦材

　　目前我國體育用品用鈦棒還處于起步階段，工藝、技術(shù)與國外宄進水平還有很大差距，生產(chǎn)設(shè)備還比較落后。同時，也說明，我國在這方面的增氏潛力較大。鈦的密度小、強度大，可以在把高爾夫球頭做得更大的同時不增加球桿的總重量。在廣泛的試驗中.高爾夫球手用鈦球頭比用標(biāo)準(zhǔn)加大的鋼球頭的擊中率平均可提高20%,而且擊球距離有所提高。鈦在高爾夫球上的應(yīng)用有三個特點：

　　(1)擊球面材多使用鍛造或軋制材料，球體則以Ti-6A1-4V為主，基本上是精密鑄造品。

　　(2)擊球面材料大多使用SP-700合金，占41%;其次是15-5-3合金，占22%。（3)有三種樣品使用了新合金SAT-2041,該鈦合金未來的市場前景樂觀。

　　據(jù)統(tǒng)計，鈦總量的16%-20%用于體育休閑用品，是鈦應(yīng)用的第三大）運動器械方面，鈦被用于：高爾夫球桿、球頭、網(wǎng)球拍、羽毛球扣、擊劍保護面罩、寶劍、短跑鞋釘、登山工具、滑雪板、滑雪鞋、滑雪杖、冰刀、潛水衣、釣具、帳蓬桿等。