鈦因其質(zhì)量輕、比強(qiáng)高、耐腐蝕、無磁性等優(yōu)異性能而被譽(yù)為“海洋金屬”，被普遍認(rèn)為是海軍工程最有應(yīng)用前途的金屬材料，已被世界各國廣泛應(yīng)用于水面艦船、水下潛艇、深潛器、水中兵器、通訊設(shè)備等領(lǐng)域。

　　研究工作表明：鈦材具有很好的耐海水腐蝕性，歷經(jīng)5年的天然靜海水腐蝕試驗(yàn)表明，鈦無應(yīng)力腐蝕傾向，且在天然海水中不發(fā)生縫隙腐蝕。鈦材對(duì)沖刷腐蝕也具有很強(qiáng)的抵抗能力，對(duì)比試驗(yàn)表明，鎳合金在流速大于5m/s時(shí)，耐沖刷腐蝕性能很差，而鈦合金在7m/s，10m/s以上流速?zèng)_刷下仍然保持完好無損。海水中的氯化物離子難以破壞鈦合金表面的鈍化膜，因而不易發(fā)生像不銹鋼和鋁那樣的點(diǎn)蝕、間隙腐蝕以及應(yīng)力腐蝕。此外，與不銹鋼不同，鈦合金的焊接以及冷加工不會(huì)導(dǎo)致鈦材耐蝕性能變化。針對(duì)海生物附著問題，對(duì)水下潛艇通海系統(tǒng)管道所做的實(shí)際考察表明，海生物生長極少，主循環(huán)水系統(tǒng)也沒有生長海生物。

　　美國、日本、俄羅斯在深潛器上已成功地使用了鈦材，使下潛深度分別達(dá)到了5000，6000和6500米。俄羅斯是在核潛艇中使用鈦材最多的國家，其中最典型的是全鈦核潛艇，其單艇用鈦材達(dá)到9000噸；其它核潛艇中的冷凝器、熱交換器、聲納導(dǎo)流罩、通海管路系統(tǒng)、波紋管等都采用鈦材。常規(guī)潛艇中的柴油機(jī)燃?xì)馀懦鱿到y(tǒng)、聲納導(dǎo)流罩、通海管路系統(tǒng)、波紋管、泵、閥也都大量應(yīng)用鈦材。俄羅斯的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、航空母艦的聲納導(dǎo)流系統(tǒng)、通海管路系統(tǒng)、波紋管、泵、閥也都廣泛使用鈦材。其主要艦船都經(jīng)受過了北極、南極、赤道、太平洋、印度洋、大西洋的全球海域航行的考驗(yàn)，解決了設(shè)計(jì)許用應(yīng)力、安全系數(shù)選取等問題。美國、日本多種艦船噴水推進(jìn)裝置上也都使用鈦材，有效地克服了采用銅合金在航行時(shí)切割地球磁力線而產(chǎn)生較大感應(yīng)電流的不利影響。英國的北海油田用鈦合金代替Cr-Mo合金鋼做高壓管路，減少了質(zhì)量和維護(hù)費(fèi)用，使采油成本下降40%。他們采用單根尺寸為609mm×25mm×1460mm的30根管組成了400多米長，總重900噸的特大油管，用于水深350米的海底采油系統(tǒng)。

　　國際上的大量應(yīng)用實(shí)例已充分證明，鈦及鈦合金無疑是特別適合于海水條件下使用的材料，俄羅斯在海軍裝備中大量采用鈦合金并在實(shí)際應(yīng)用中成功經(jīng)受考驗(yàn)就是一個(gè)有力的例證。我國目前的鈦材生產(chǎn)水平已和國外水平相當(dāng)，我國鈦工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)能夠滿足海軍大規(guī)模用鈦的需求，然而，我國鈦材在海軍工程上的應(yīng)用水平卻與國際上的現(xiàn)有情況存在相當(dāng)大的差距，這方面的研發(fā)工作還處于分散、零星的狀態(tài)。為了我們祖國建設(shè)起強(qiáng)大的海軍，我們應(yīng)該以科學(xué)發(fā)展引領(lǐng)各部門的協(xié)調(diào)合作，提高水平，降低造價(jià)，盡快把鈦材在海軍工程中應(yīng)用推廣到位。