鈦合金具有比強(qiáng)度高、耐高溫、耐疲勞、耐腐蝕等優(yōu)良性能，早在20世紀(jì)50年代就已經(jīng)應(yīng)用于航空制造業(yè)。近年來，由于其成本的下降、加工性能的改善和新工藝方法的采用，在航空領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。多種資料和數(shù)據(jù)表明，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦合金取代鋼材料，可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量的30%~40%。
結(jié)構(gòu)鈦合金的工作溫度為300~350 ℃，但較耐熱鈦合金其具有更好的比強(qiáng)度、塑性和抗斷裂性，是制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的大尺寸渦輪風(fēng)扇葉片的主要材料。
常用的大尺寸渦輪風(fēng)扇葉片用鈦合金有Ti-6Al-4V，TImetaL6-6-2（Ti-6Al-6V-2Sn），IMI550（Ti-4Al-4Mo-2Sn-0.5Si）等。美國通用公司成產(chǎn)的GE90系列發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片采用纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料制造，但為了達(dá)到抗腐蝕性能要求，葉片前緣采用鈦合金制造。空客A380使用的發(fā)動(dòng)機(jī)GP7200及Trent900的風(fēng)扇葉片直徑約3 m，采用中空鈦合金設(shè)計(jì)，達(dá)到高強(qiáng)度及減重的雙重效果。
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