——搏風斗浪勇往直“潛”的寶鈦集團

許 晨   臧思佳

　　幽深的海底，沉靜而神秘，一只機械手高舉著一面鮮艷的五星紅旗，輕輕地伸出去，牢牢地插在一塊平地上。好啊！水流波動，猶如微風吹拂，中華人民共和國的國旗在水下“深深”飄揚！

　　時值10年前的一天，我國第一代潛航員駕駛深海潛水器“蛟龍”號，在中國南海3000多米海底插放國旗，一是宣示國家的主權，二是證明自主研制的大國重器成功了。五星紅旗第一次升起在海底，意義極其深遠。當然，這面國旗不是絲綢縫制的，而是用了一種特殊材料：耐高壓、耐腐蝕、不生銹、不變型。

　　它的名字叫做“鈦合金”。事實上，不僅僅是那面旗幟，整個深海潛水器載人球艙－－包括后來的“深海勇士”號和“奮斗者”號，都是用“鈦合金”材料制成的......

　　前不久——在慶祝新中國成立72周年前夕，我們有幸來到了位于陜西省寶雞市的寶鈦集團，也就是“鈦合金”載人球艙的誕生地。恰巧，這家具有“中國鈦工業旗艦”之稱的國企迎來了建廠投產55周年紀念日，整個廠區內外洋溢著一片喜慶氣氛。從而，我們也深入了解到“鈦”金屬對于國計民生的重要效用，以及“寶鈦人”團結拼搏、開拓前進的奮斗精神。

　　鈦，是一種有色金屬，具有密度小、強度高、耐高溫低溫、不怕酸堿腐蝕、無磁等特性，被廣泛應用于航空航天航海---可以制造飛機蒙皮和承力件、發動機葉片、人造衛星部件、潛艇耐壓艙、螺旋槳和推進器等，被譽為“太空金屬”和“海洋金屬”。如此性能優異，真是“鈦”好了!

　　雖說它還屬于稀有金屬，但實際上并不稀有，其在地殼中的豐度為0.56%，在所有元素中排第10位。真正讓鈦稀缺的，是提取、加工制造技術復雜、難度大。目前世界上僅有美國、俄羅斯、日本、中國能夠生產高端鈦材料和鈦產品。相比而言，我國是全球唯一一個既完整掌握鈦工業制備技術，又具有豐富鈦資源的國家。

　　無疑，其中蘊含著新中國建設者辛勞的心血汗水。

　　這天上午，在陳列著鈦合金材料制造的飛機、火箭、潛水器等模型的會客室里，我們與寶鈦集團董事長王文生傾心交談。他是一位精力充沛、經驗豐富的領導者，學校畢業后就在有色金屬國企工作，擔任寶鈦領導人已經多年了。他剛剛被選為火炬手，參加了第十四屆全國運動會火炬傳遞，意氣風發，說起寶鈦來如數家珍，洋溢著一種“興鈦強國”的責任心和自豪感——

　　穿越時光隧道，西北風卷著漫天黃土撲面而來，一群頂風迎塵的人走在秦嶺北麓的山谷間，灰頭土臉卻精神抖擻。那是上個世紀的1965年早春，為了國防需要和發展西部經濟，國家開啟了“大三線”建設，許多來自北京上海等大城市的科技人員，告別了優越的生活工作條件，匯聚在西北高原，白手起家，艱苦奮斗，建成了以“鈦”產品為主的寶雞有色金屬加工廠，代號“902廠”。

　　瞧，這家國企從誕生那天起，就深深打下了強軍強國的“軍工精神”烙印，傳承著“自力更生，無私奉獻”的紅色基因。此后，他們沿著“軍民融合，發展中國鈦工業”征程高歌猛進，并于2005年改制為陜西有色金屬集團控股的寶鈦集團有限公司，經受了經濟全球化競爭激烈的嚴峻挑戰。特別是2017年以來，新一屆領導班子在黨的十九大報告精神指引下，勵精圖治、改革創新，董事長兼黨委書記王文生提出“兩步走”戰略：即在3年至5年內，成為國內一流企業，職工有較滿意的獲得感；8年至10年內，成為國內外大客戶的主要供應商，打造“世界鈦都、中國鈦谷”。

　　如今，他們昂首挺胸，成功實現了“第一步”發展目標，正在信心滿懷地邁出“第二步”。寶鈦集團已擁有寶雞鈦業股份有限公司、南京寶色股份公司等9個控股公司，以及數十個直接經營單位，擁有鈦材、鋯材、裝備設計制造、特種金屬四大產業板塊，形成了完備的以鈦為主的稀有金屬加工產業群和產業鏈。從中國第一顆氫彈爆炸成功、第一艘核潛艇勝利下水、第一顆軟著陸衛星返回地面，到“神舟”系列宇宙飛船、“嫦娥”探月工程、C919大飛機等國家重點項目，都刻印上了一代代寶鈦人拼搏奮戰的身影。

　　其中濃墨重彩的一頁是：在國家實施海洋戰略、進軍載人深潛中，寶鈦集團做出了杰出的貢獻。中國第一臺載人潛水器“蛟龍”號，是我們自主設計和集成研制的，但其中核心部件--載人球殼，則是委托國外公司加工而成。因為當時從材料到制造，國內還不具備相關技術。一定要國產化，才能掌握主動權!于是，在科技部統一部署下，自主研制國產4500米深潛器上馬了。關鍵是鈦合金載人球殼，寶鈦人挺身而出，在公司黨委和董事會的大力支持下，由寶鈦股份總經理賈栓孝為首，副總經理何書林、新品開發處處長王永梅等參與，組建起一支多學科多專業的研發團隊，全力以赴，攻堅克難。

　　那是一段難以忘懷、激情燃燒的歲月啊!從一名技術員成長起來的賈栓孝總經理，在寶鈦工作幾十年了，對于“鈦”和本企業了如指掌，帶領著大家夜以繼日、廢寢忘食地投身進去。深海壓力巨大，下潛深度每增加1000米就要增加100個大氣壓，載人艙既要重量輕又要耐高壓，但外國公司加工的載人球殼采用的是“瓜瓣”拼焊成型工藝，焊縫多，潛在風險大。賈總帶領寶鈦團隊殫經竭慮，借鑒國外先進技術，創造性地提出了采用半球整體沖壓成型和電子束焊的工藝路線。

　　長話短說，經過無數次嘔心瀝血地設計、試驗，與一些兄弟單位精誠合作，這種只有一條“赤道縫”的球艙試制成功了!安裝到“深海勇士”號上，經受了4500多的深海測試，性能優異可靠，達到了國際先進水平。2016年6月，在國家“十二五”科技成就展上，習近平總書記特別走到“深海勇士”號載人球殼展位前，仔細觀看銀光閃閃的印有“寶鈦”字樣的載人球艙，聽取了相關介紹，微笑著頻頻點頭......

　　一鼓作氣，乘勝前進。寶鈦人開創的這條新工藝路線，為進一步研制萬米級潛水器---“奮斗者”號載人球艙奠定了堅實基礎。還是這個優秀團隊，還是這種拼搏精神，他們在科技部統一領導協調下，與中科院、中船集團等有關單位并肩作戰，猶如激流險灘中的英勇水手，搏風斗浪，勇往直“潛”，再次迎來了勝利的一天。

　　2020年11月10日，中央電視臺現場直播：我國“奮斗者”號全海深載人潛水器在地球第四極、世界最深處——馬里亞納海溝，成功下潛到10909米，創造了同類型深潛器的新紀錄。望著屏幕上安全可靠的載人艙內潛航員英姿，遠在西北高原的寶鈦集團一片歡呼：“噢!太好了!我們的鈦合金球艙太棒了!”

　　告別了王文生董事長和諸位研制功臣們，我們來到了寶鈦建設發展史展覽館，猶如再一次穿越回往昔的年月：從當年的三線工廠到今天的企業集團，一代代寶鈦人青春無悔，打造出響當當的亞洲第一、世界第二的“中國鈦”品牌，為國家騰飛插上了翅膀，一舉實現了開國領袖毛澤東主席“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”的宏愿。

　　那么，究竟是一種什么情懷、什么因素，激發了寶鈦人如此巨大的能量呢？我們看到了“奮斗者”號深潛在萬米海底的彩色照片，那健碩的鈦合金載人艙上赫然印著鮮紅的國旗，驀然聯想到十年前潛航員操縱機械手，在南海底部插上鈦合金制造的五星紅旗的場面，心頭一亮：祖國高于一切，任何難關都無法阻擋!

　　當講解員邀請我們留下參觀感言時，稍加思索，我信筆寫下了四個大字：中國“鈦”好! 是啊，中國“鈦”好，中國太好了!

　　2021年9月寫于寶雞、青島

　　作家許晨：中國作家協會會員，魯迅文學獎獲得者，山東省作家協會原副主席，中國散文學會理事，中國報告文學學會理事、國家一級作家。中共黨員。青島市政協委員。1989年畢業于解放軍藝術學院文學系，2003年參加魯迅文學院高級研討班學習。出版有《居者有其屋---中國住房制度改革紀實》《血染的金達萊》《鋼鐵鑄造的歲月》《真情大援川》和《榮譽與責任》等十幾部長篇報告文學。曾獲《人民日報》文學版一等獎、全國晚報連載作品一等獎，第五屆冰心散文獎、山東省“精品工程”獎等多種文學獎項，長篇報告文學《第四極--中國蛟龍號挑戰深海》，榮獲第七屆魯迅文學獎。