在布里斯托爾的手工定制自行車展上，這款Mirada Pro 3D打印鈦合金車架一下子吸引住了我們。怪異的造型，喪心病狂的鏤空，如果不是3D打印技術，很難想像這貨是怎么生產出來的。

　　這款車架由著名英國設計師特德·詹姆斯設計。可能是審美差異，就鈦架來說，國內車友更注重的是鈦合金迷人的光澤和優雅的氣質，不知道大家對這款車架怎么看？

　　喪心病狂的地鏤空頭管、前叉舵管表示：你們這樣我一點“隱私”都沒有了！（笑）

　　3D一體打印成型的五通同樣做了可怕的鏤空。如果把五通件當做一個整體來看，絕對算得上“粗壯”，不過這大膽的造型給人的視覺感受多少有點不放心。但是按照設計師的說法，這種巨大的一體結構五通讓焊接變得更加簡單，同時消除焊接應力。

　　來一張五通特寫，看來目前只支持壓入式中軸

　　如果沒有3D打印技術，這些千奇百怪形狀制作起來會相當棘手

　　一整塊尾勾同樣也是3D打印出來的，不過這焊點外觀確實不敢恭維

　　TJD是Ted James Design（特德·詹姆斯設計）的縮寫

　　整車一共用到5個3D打印組件

　　來一組特寫，3D打印的頭管

　　3D打印的五通，僅僅是看照片就已經感受到它的輕量了

　　相對于傳統制造工藝，3D打印技術能大大提高零件的生產效率

　　接口位置專門為后續的焊接做了預留，為什么看起來這么像塑料，一定是我眼花了

　　左右兩邊是同樣用途的鈦合金零件，左邊是通過傳統CNC切割研磨而成，右邊是經過優化設計之后使用3D打印出來的效果。與傳統計相比，3D打印技術能提供相同的強度和剛度，但是重量減輕50％。更重要的是，加工一個零件，傳統CNC切割有70％的材料會被浪費掉，而換成3D打印，這個數字僅僅是2％！ 當然3D打印目前來說也不是萬能的，受打印機本身的限制，制作出來的零部件許多時候還需要進一步打磨切削，而且例如熱處理、防銹處理這些工序，目前打印機還無法勝任。

　　設想一下，如果把中間的鈦合金管替換成碳纖維管，或許我們又有新玩意了。這款Mirada Pro鈦合金車架從構想到成品出爐僅用了八周時間。在制造業中，時間等于金錢，就生產效率而言3D打印技術有著絕對的優勢，但是匠心不死，相對于“快餐產品”，筆者更期待看到一些有“溫度”的車架，不知各位車友怎么看？