“汽車(chē)輕量化”已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，試驗(yàn)表明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%;汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升，二氧化碳排放可減少約5克/公里;汽車(chē)重量降低1%，油耗可降低0.7%。汽車(chē)尤其是簧下質(zhì)量輕量化，可顯著提升減震效率，提高抓地力，降低慣性提升操控性，其加速性能將得到提高，制動(dòng)距離也將減少。可以說(shuō)一“輕“定乾坤。

　　輪轂螺栓作為汽車(chē)最細(xì)節(jié)也最重要的部件，在保證強(qiáng)度和韌性的前提下，當(dāng)然是越輕越好。改螺栓并不僅僅是將舊螺栓換掉這么簡(jiǎn)單。汽車(chē)改裝就如撩妹一樣，初級(jí)撩妹靠顏值、多金，高段位撩妹靠?jī)?nèi)涵、談吐，否則世界哪會(huì)有那么多“強(qiáng)撩無(wú)果”呢。默默無(wú)聞的螺栓對(duì)汽車(chē)的性能和駕控感受起著決定性的作用，而極致優(yōu)秀的螺栓，不僅其機(jī)械強(qiáng)度、疲勞性、耐蝕性要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，力航鈦業(yè)告訴各位玩家，還要——足夠輕!國(guó)內(nèi)首家專(zhuān)注于汽車(chē)輕量化解決方案的科技創(chuàng)新企業(yè)，總部和生產(chǎn)基地位于北京，其推出的鈦合金輪轂螺栓比原廠(chǎng)螺栓重量減少超過(guò)45%，強(qiáng)度提高超過(guò)125%;是業(yè)內(nèi)首款全指標(biāo)達(dá)到甚至超過(guò) 8.8、9.8和10.9級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的鈦合金汽車(chē)輪轂螺栓。

　　并非所有鈦合金都可作為輪轂螺栓的原材，因?yàn)檩嗇灺菟ㄋ惺艿母呒羟小⒋蟪兄亍⒁约伴L(zhǎng)周期微動(dòng)磨損,還要求其具備“韌性”。韌性表示材料在塑形變形和斷裂過(guò)程中吸收能量的能力。韌性越好，發(fā)生脆性斷裂的可能性越小，安全度就越高。通常情況下同種材料的強(qiáng)度越高，韌性就越低，反之亦然。如當(dāng)前市面上的TC4鈦合金，雖其強(qiáng)度較高，但較低的韌性導(dǎo)致其容易發(fā)生脆性斷裂。得益于對(duì)材料應(yīng)用科學(xué)的深入研究及掌握，形成了獨(dú)有的鈦合金材料體系和標(biāo)準(zhǔn)，并與知名航空企業(yè)合作開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用鈦合金材料,無(wú)論強(qiáng)度還是韌性指標(biāo)均全面超過(guò)了傳統(tǒng)鋼材螺栓和常見(jiàn)鈦合金螺栓。更輕, 更可靠：直指核心的產(chǎn)品理念,提高了緊固安全系數(shù)，又呈現(xiàn)清晰且舒適輕盈的道路反饋，提升駕駛感受。一些知名汽車(chē)廠(chǎng)商如法拉利已開(kāi)始在部分車(chē)型上應(yīng)用鈦合金輪轂螺栓，沒(méi)想到一顆輪轂螺栓也是“撩”屬性滿(mǎn)滿(mǎn)。