“從事科研20多年，能服務(wù)于國家工程，讓我感到很自豪。”談及自己正在主持的“全海深載人潛器用鈦合金載人艙研制”關(guān)鍵技術(shù)研究工作，中科院金屬研究所鈦合金研究部副主任雷家峰最大的感受，是趕上了國家科技迅速發(fā)展的好時(shí)候。

　　雷家峰1987年考入東北工學(xué)院（現(xiàn)東北大學(xué)）物理系應(yīng)用物理專業(yè)學(xué)習(xí)，1994年考入中科院金屬所讀博，后留在鈦合金研究部工作。

　　“研究鈦合金是我干一輩子都認(rèn)為值得的事。”雷家峰說，從研究生階段開始，他就跟隨導(dǎo)師參與了國家級(jí)項(xiàng)目，樹立了“以用為本”的科研理念。后來，雷家峰把結(jié)構(gòu)鈦合金作為自己的主攻方向，開始從事先進(jìn)鈦合金材料及工程應(yīng)用研究，并先后主持完成十余項(xiàng)國家級(jí)科研課題，研究成果在先進(jìn)飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、水中裝備等領(lǐng)域的多個(gè)重點(diǎn)工程中得到應(yīng)用。

　　2014年，又一個(gè)國家級(jí)工程找到了中科院金屬所，這次是為了我國“萬米級(jí)載人潛水器”的球殼選材。當(dāng)時(shí)我國鈦合金主要應(yīng)用在航空領(lǐng)域，還沒有應(yīng)用于深海設(shè)備。即使在國際上，為萬米級(jí)載人潛水器球殼選材也是個(gè)難題。曾有科學(xué)家斷言，7000米是鈦合金的應(yīng)用極限。經(jīng)過認(rèn)真研究后，45歲的雷家峰和團(tuán)隊(duì)還是拿出了鈦合金的方案。

　　“萬米水深，1100多個(gè)大氣壓，是我們面臨的最大難題。”作為潛水器最大的耐壓容器，載人球艙使用材料要求非常高，不僅要能承受萬米水壓，還要具有優(yōu)良的塑韌性和焊接性能。極限深度要有極限制造。雷家峰和團(tuán)隊(duì)頂住壓力，夜以繼日地工作，終于用一年半的時(shí)間研制出了球殼模型，并在三亞進(jìn)行的打壓試驗(yàn)中一次成功。2016年，我國全海深（萬米級(jí)）載人潛水器項(xiàng)目正式立項(xiàng)。

　　沒有數(shù)據(jù)可以參考，沒有路徑可以依賴，雷家峰和團(tuán)隊(duì)只能立足自主創(chuàng)新，摸索前行，在工程應(yīng)用中檢驗(yàn)理論。就這樣，雷家峰先后在高強(qiáng)鈦合金的韌化機(jī)理研究、高韌性組織設(shè)計(jì)與調(diào)控技術(shù)、新型高強(qiáng)高韌鈦合金研究等方面獲得授權(quán)專利4件，以擁有自主專利的先進(jìn)鈦合金材料，不斷沖擊深海工程技術(shù)領(lǐng)域國際制高點(diǎn)，這也是國際海洋界公認(rèn)的深淵探索裝備的頂級(jí)挑戰(zhàn)。

　　“我們?cè)诤蜁r(shí)間賽跑。”雷家峰介紹，按照計(jì)劃，我國將于2020年完成萬米級(jí)載人潛水器的研制。海試的窗口期每年只有兩次，還要受到海況等諸多因素的影響，錯(cuò)過往往意味著再等一年。兩年多來，雷家峰除了吃飯、睡覺，就是圍著球殼轉(zhuǎn)，跟著球殼走。

　　雷家峰說，工程已到關(guān)鍵期，這是“黎明前的黑暗”。他還開玩笑地說，參加這個(gè)工程是把人像烙餅一樣反復(fù)“煎”。但是雷家峰有信心，因?yàn)槲覀冇袕?ldquo;蛟龍”號(hào)和“深海勇士”號(hào)鍛煉出來的深潛科研隊(duì)伍，有一磚一瓦的積累和一往無前的執(zhí)著，一定能完成祖國交給的任務(wù)。

　　“習(xí)近平總書記說，要把論文寫在祖國的大地上，我理解，就是要把科研真正用到為國家工程服務(wù)上去。”雷家峰說，他要和全國載人深潛科研工作者一道，為創(chuàng)造新的“中國深度”貢獻(xiàn)力量。